Petrol ve gaz şirketi olan Shell liderliğindeki dokuz şirketten oluşan bir koalisyon, 2025 yılına kadar hızlı şarj özelliğine sahip olan maden araçları üretmeyi hedefliyor.
Bir basın toplantısında, dokuz şirketin temsilcileri yeni bir şarj sistemi için planlarını sundular. Shell yönetim kurulu üyelerinden olan Grischa Sauerberg, sistemin taş ocakları ve agregaların yanı sıra yeraltı madenciliğinde de kullanılabileceğini vurguladı.
Bu koalisyon, Shell de dahil olmak üzere dokuz şirketten oluşuyor. Alliance Otomasyon, Spirae ve Worley gibi ünlü şirketler, enerji dağıtımını gerçekleştirecek ve bir saha içerisinde birçok şarj istasyonuna olanak tanıyacaklar. Carnegie Robotics, Heliox ve Staubli şirketleri de araçlara hızlı enerji aktarımı sağlayabilmek için hızlı şarj sistemleri geliştirecekler. Araçların bataryaları ise, Skeleton Teknolojileri ve Microvast tarafından üretilecek ve geliştirilecek.
Bu sistem, 24 MW’lık güç bağlantısı kullanarak, 400 kWs’lik bir pilin yaklaşık 90 saniyede şarj olmasına olanak sağlayacak. Bu üretilecek olan yeni batarya, aracın ağırlığına yaklaşık olarak 12 ton ekleyecektir.
“ Süper bataryaya sahip araçlar, diğer elektrikli araçlara göre 100 kat daha hızlı şarj oluyor”
Skeleton Teknolojileri şirketi, araçların bataryalarını üretecek. Şirket daha önce akciğerler için zararlı bir madde olan grafen ile çalışmış olsa da, Şirketin otomobil üretim başkanı Sebastian Pullman, yeni pillerde elektrolit olarak su ve alüminyum folyo da kullanılacağını açıkladı.
Pullman yaptığı açıklamada, “Bugünlerde lityum-iyon pillerin henüz hızlı şarj olma özellikleri yok. Yani bu demek oluyor ki bunun için daha büyük ve farklı sistemlere ihtiyacımız var. Ayrıca şu an kullandığımız sistemlerin güvenlik ve uzun ömürlü olmama gibi problemleri de var. Lityum iyon bataryalar da en çok kullanılan materyallerden olan kobalt ve nikele şuan Avrupa’da erişim sıkıntısı yaşanıyor.”
Yeni üretilecek olan bataryada, kobalt, lityum, bakır veya grafit kullanılmayacak. Bu yapılacak olan değişiklikler, bataryanın delinmesi, ezilmesi veya aşırı ısınması durumunda ki patlama gibi tehlikeleri önleyecektir.
Ayrıca Pullman, yeni yapılacak tasarımın daha önceki kullanılan sistemlerden kWs enerji depolama başına daha pahalıya mal olacağını kabul etti. Aynı zamanda bu yeni sistem, fiyat-performans olarak diğer sistemlere göre çok daha verimli olacak.
Ancak bilindiği üzere, madenlerdeki yüksek voltaj hatları veya diğer güç destek üniteleri, yükleme veya boşaltma noktalarında yetersiz kalmaktadır. Yeni hızlı şarj istasyonları da bu sorunu çözmek üzere dizayn ediliyor.
Projenin mühendisleri, önümüzdeki yıl Hamburg’da laboratuvar testlerine başlayacaklarını açıkladılar. Koalisyon 2024 yılında henüz belirlenmemiş bir maden sahasında denemelerine başlayacaklar. 2025 yılında ise projenin hayata geçmesi planlanıyor.
