Volkswagen’in PowerCo pil birimi katlanarak büyümeyi ve gelecekte dünya çapında elektrikli araç pilleri tedarik etmeyi planlıyor. PowerCo’nun hedefi, VW’nin pil ihtiyacının yarısını karşılarken, geri kalanını Ford da dahil olmak üzere rakip küresel markalara satmaktır . PowerCo, Ford’a 1,2 milyon MEB platformlu elektrikli araç üretmeye yetecek kadar pil sağlamayı hedefliyor.
Açıkçası, Volkswagen Grubu yöneticileri, şirketin önerilen girişimle para kazanabileceğine inanıyor, ancak faydanın kapsamı, pil maliyetlerini ne kadar azaltabileceğine bağlı olacak. VW Grubu maliyetleri önemli ölçüde azaltabilir, rakiplerinin altını çizebilir ve ürününü sağlıklı bir kâr için satabilirse, parayı kendi elektrikli araçlarına geri aktarabilir.
Pil maliyetlerinin önemli ölçüde düşmesi için daha fazla madencilik ve arıtma yapılması gerekiyor. Tesla CEO’su Elon Musk bir süredir bu noktaya açıklık getiriyordu ve şimdi Tesla madenciliğe giriyor. Bu arada, Volkswagen’in de bu yönde ilerleyeceği bildiriliyor.
Reuters’in yakın tarihli bir raporuna göre VW Grup, elektrikli araç hacmini büyük ölçüde artırmayı ve dolayısıyla maliyetleri düşürmeyi hedefliyor. Bu, elektrikli araba pilleri için ihtiyaç duyduğu hammaddelerin toplanmasını içerir; bunların bir kısmı, elektrikli taşıtların yakın zamanda yenilenen ABD federal (elektrikli araç) vergi kredisine hak kazanmasını sağlayacak olan Kanada ile yaptığı bir anlaşmanın parçası olarak almayı planlamaktadır . Volkswagen Binek Araç CEO’su Thomas Shafer, Electrek aracılığıyla şunları paylaştı :
“Bu hacim, rekabetçi olmamız ve yine de para kazanmamız için fiyatları düşürmemize yardımcı olacak.”
VW daha yakın zamanda Kanada’daki anlaşmanın resmi olduğunu duyurdu. St. Thomas, Ontario’da bir elektrikli araç pil üretim tesisi inşa ederek ilerleyecektir . Bölge, ihtiyaç duyulan birçok ham maddeye ev sahipliği yapıyor, yenilenebilir enerjiye büyük ölçüde bağımlı ve Avrupalı otomobil üreticisine yakınlardaki madencilik faaliyetlerine yatırım yapma seçeneği sunuyor.
VW Grup’un teknolojiden sorumlu yönetim kurulu üyesi Thomas Schmall, elektrikli araçlar için darboğazın hammadde eksikliği olduğunu ve çözümün madenciliği artırmak olduğunu kabul etti. Bu nedenle otomobil üreticisinin madenciliğe doğrudan yatırım yapmayı planladığını da sözlerine ekledi.